安全的运输碳粉等危险品邮寄国际快递到国外

  任何材料的运输——无论是通过铁路、公路、空运还是海运——都存在一定的风险。即使遵守了所有相关的安全规程，也有几率发生事故。当运输的材料被归类为“危险货物”时，风险会大幅度提升。危险货物或危险材料包括从锂电池到传染性物质等各种货物，这些货物对健康、安全、财产或环境构成风险。

  碳粉是危险品运输中最常见的材料之一。2020年，全球各国出口的碳粉价值总计 13.3 亿美元 ，增长 7.2%。当然，碳粉通常用于户外烹饪，但它也有活性炭形式的工业用途。这种碳粉有多种用途，包括吸收气体或液体中的有气味或有色物质、净化水和别的产品以及去除有毒化合物。

  碳粉被归类为危险品的原因主要在于其可燃性。碳粉不需要外部能源就能在运输集装箱或船只中起火。碳粉被认为是一种自热物质。在运送过程中，碳粉会因摩擦而变热，细小的粉尘可能会爆炸，而且产品的装载并不总是受到监控，因此有时碳粉一开始就被装入高温容器中，因为生产商不愿意让碳粉充分冷却以延迟装运。这是在运输碳粉时采取大量安全措施的主要原因。

  如今，碳粉通常使用多式联运集装箱散装运输。货物事故通知系统 (CINS)是航运公司或承运商于 2011 年 9 月发起的一项举措，旨在提高货物运输和供应链的安全性。碳粉（和其他相关碳产品）一定要按照《国际海运危险货物 (IMDG) 规则》运输，该规则将其归类为 4.2 级，这在某种程度上预示着它容易自燃。

  CINS 还提供了有关碳粉安全运输的额外指导，包括包装、容器选择和运输前检查方面的建议。虽然这些规则很全面，但并不通用。当碳粉通过其他方式运输时，包括铁路、公路或空运，则适用其他指导原则。

  无论使用何种方式运输碳粉，最近的事故都表明易燃材料带来的风险非常线 个危险材料集装箱的斯里兰卡货船发生大火，耗时 13 天才扑灭。这场大火凸显了海上运输危险货物所固有的风险，造成了严重的环境和经济损失，被称为“世界上有史以来最大的塑料泄漏”。然后，在2021 年 10 月，一艘在加拿大不列颠哥伦比亚省海岸行驶的货船上发生了类似事件。不幸的是，这些事件并非孤立事件。

  除了火灾事故，运送过程中的其他情况也会对碳粉货物造成损失破坏。活性炭具有高孔隙率，这在某种程度上预示着它具有很大的表面积来吸收水分。虽然这种品质受到行业重视，但在运送过程中暴露在潮湿环境中可能会损坏货物。带有湿度传感器的集装箱监控技术能确保碳粉在整个运送过程中保持在最佳范围内，从而提供确定性。这项 TradeTech 还使碳粉贸易商能够监控供应链合作伙伴之间的转移，并且在运输危险货物时通常可以让人安心。可见性有助于利益相关者管理风险、提高效率和降低成本。

  IECEx 认证的传感器和网关相结合，使供应链利益相关者能够更好地监控和跟踪其资产。这使他们可以根据真实的经验数据和商业智能做出决策。

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